Po več kot 75-ih letih hočemo, da se ponovno vzpostavi čezmejni več-funkcionalni most čez reko Muro.
Murski most
Predstavitev izrednega profesorja z zagrebške Fakultete za promet in prometne ved, predstojnika katedre za upravljanje železniškega prometa.
Profesor Abramović je predstavil koncept začaranega kroga v regionalnem železniškem prometu in študijo primera re-aktivacije regionalne železniške povezave iz Češke republike.
Kratka intervencija namestnika generalnega direktorja direktorata Evropske komisije za transport in mobilnost – Heralda Ruijtersa.
Herald Ruijters je na spletnem dogodku, ki je obeležil 130 let Radgonske proge in s pričetek kampanje za Murski most s podpisom Deklaracije za ta most, predstavil povezavo celovitega in jedrnega omrežja ter mobilnost, ki presega TEN-T [Trans-European Transport Network].
Zmanjšanje medregionalnih ekonomskih in socialnih razlik v luči nastalih podnebnih sprememb s ponovno vzpostavitvijo čezmejnih železniških manjkajočih členov in povezav predstavlja eno največjih priložnosti za povečano mobilnost, gospodarski in trajnostni razvoj v obmejnih regijah Evropske unije.
»Kot radgonsko podjetje v Arcontu podpiramo ponovno zgraditev Murskega mostu, ker v tem vidimo odpiranje novih priložnosti za domače okolje, predvsem na področju turizma in povezovanja prebivalcev držav na obeh straneh reke Mure.« –Miran Fujs, Arcont, predsednik uprave
»Danes so širokopasovna optična omrežja, ki jih v družbi TELEING gradnje gradimo na ruralnih področjih Pomurja in Spodnjega Podravja, podoben temelj za razvoj posameznega področja, kot so to bile železniške povezave v 19. in v začetku 20. stoletja v tem delu Evrope.« –Janez Smolkovič, direktor TELEING gradnje
»Pobuda Mobilitatis Omni je dobra priložnost, da ta del Slovenije povežemo s sosedi v Republiki Avstriji in drugimi deli Evropske unije. Zato Cleangrad podpira to pobudo.« –Jernej Zupančič, Clengrad, direktor
»Murski most simbolično predstavlja pobudo Mobilitatis Omni, ki se zavzema za mobilnost za vse, varnost in utrjevanje kulturne dediščine, spodbuja šport in turizem, sledi načelom trajnostnega razvoja, gradi prijateljstvo in nenazadnje verjame v ljubezen.« –dr. Janez Potočnik, so-predsednik Mednarodne komisije za vire
»Mag. mag. Agnes Totter, BEd., predstavnica v parlamentu Republike Avstrije, izjavljam, da sem pripravljena odpreti projekt »Murski most v omrežju Mura-Drava-proge«.« –mag. mag. Agnes Totter, predstavnica v parlamentu Republike Avstrije
»Že zgodovina nas uči, da smo povezani močnejši. In vnovična pobuda izgradnje železniške proge čez mejno reko Muro pomeni prav to povezavo med gospodarstvom dveh sosednjih držav in širše. Zaradi nešteto novih priložnosti, ki jih ta pobuda prinaša v naše okolje jo na Pomurski gospodarski zbornici podpiramo.« –Robert Grah, direktor Pomurske gospodarske zbornice
V omrežju MuraDravaProge za katerega se zavzemamo v MiRi, je trenutno 364 kilometrov železniških prog. Z izjemo koridorskih železniških povezav Slovenije z Avstrijo (mejni prehod Špilje) in Slovenije z Madžarsko (mejni prehod Hodoš) – na drugih obstoječih med-regionalnih progah ni čezmejnih povezav.
MiRi se zavzema za tri časovno enakovredne razvojne module: za ponovno vzpostavitev, tokrat več-funkcijskega mostu čez reko Muro na meji med Slovenijo in Avstrijo; za daljinske kolesarske poti ob obstoječih čezmejnih regionalnih progah v štirih državah, v Avstriji, na Hrvaškem in na Madžarskem ter v Sloveniji s hkratnim zavarovanjem prehodov čez te regionalne proge; in nenazadnje za obnovo in nadgradnjo obstoječih ter nekoč (po 2. svet. vojni) demontiranih železniških prog v regijah Mura in Drava v omenjenih štirih državah – vključno z vzpostavitvijo manjkajoče proge med Lendavo in Beltinci.
V omrežju MuraDravaProge smo imeli že 1924. leta 375 kilometrov prog, ki so povezovale današnje štiri države, Avstrijo, Hrvaško, Madžarsko in Slovenijo. Danes nam dva manjkajoča člena, v ocenjeni dolžini enajst kilometrov, onemogočata ponovno, med-regionalno povezavo teh držav.
Odprava dveh manjkajočih členov: Murskega mostu in proge —Lendava—Rédics— bi neposredno povezala številna mesta v Mura in Drava regijah.
Murski železniški jekleni most čez reko Muro je bil miniran pred 75 leti: 12. aprila 1945. Ta železniški most je bil zgrajen ob odprtju proge —Spielfeld-Straß—Bad Radkersburg—Gornja Radgona—Ljutomer— 1890. leta.
